Billeder fra værkstedet, og nogle af gæsterne:

Arbejde på værksted:

Opel GT 1,9

"Fra skråt til flot"

Total renovering af Opel Diplomat A Coupé 5,4 L V8 med soltag.

Reperation af ledningsnet til en Diplomat A sedan.

Og reperation af ledningsnet til Diplomat A Coupé.

Rødbrun Commodore A, der er ved at få lagt støre motor og gearkassen i.

Har kortet gearstangen op, så der ikke skal skæres i bilen.

Rekord D, har fået lavet rust, er nu klar til sandblæsning.

Commodore B, GSE. Fortøj total renovret.

Herunder billeder fra renovering af brenser og fortøj til en Rekord P2

Forbro - sandblæst og metalliseret. Bremser, renoveret, komplet og klar til at monter.

Nederste bærearme og forfjeder, sandblæst / metalliseret.

Bilen herunder (en Chevrolet) har løbende gæstet mig, gemmen de mange år jeg har været i Jels.

Rekord P2 & Rekord A.

Cadillac Sixty Special.

2 stærke vogne. Min Commodore GS/E og en Mercedes-Benz SLK.

Diplomat B V8, 5,4 L
Bilen kom på en ladvogn, med alle bolde i en spand, og alle dele var rodet sammen.
Uha hvor jeg kom på prøve, men fik den samlet, og den køre bare.
- Jeg kalder denne model for "landevejens Konge".

Kaptajn A.

Kaptajn PL 2600.

OPEL/1500

Opel Senator irmscher.
Er bare som skut ud af en kanon, 280 km. på toppen, så køre det. Flot bil, ligger kanon godt på vejen.

Herunder er en Opel Rekord A Caravan, med papegøje nr. plader.

Nr. pladerne er snart 50 år. Ja, du læste rigtig, 50 år.

Se, der var en gang man flyttede nr. plader over på næste bil, var det ikke bare smart. Disse sidder på bil nr. 3.

Og hvorfor så gul/sort nr. plader, jo så må man nemlig køre delvis privat og firma.
Var det ikke bare smart, jo regeringen overvejer endda at genindføre det.

En fin Kapitän B, som er lavet her på værksted, for snart 20 år siden.

Opel Rekord C Coupé 1,9, årg. 1967.

Med dynamo, ja dynamo, så gammel er bilen - flot over alt.

Opel Bitter CD, fra 1974.

Lavet på Diplomat B V8 undervogn (5,4 L). 1.660 kg. + Klimaanlæge (40 kg.) Fra 0 - 100 km/t. på 10 sek.